中秋节一转眼过去了。节前的许多对于价格的猜测，或涨或跌，都部分得到了验证。随着中美谈判的不断深入，在美方率先释放了善意后，我国采购了一批美国进口猪肉和美国大豆。再加上各地政府在节日期间及时投放了储备肉。整个节日期间，肉价比较稳定。同时，从监测的数据也表明，一周以来，全国白条肉平均价格的涨势缓慢回落了。基本上维持在35.5-36元/公斤。
但是猪肉消费起色不大。今天沈阳的前槽价格为18.8元/斤。这个比前几天20.8元/斤的价格，有所下降。
今年的水果，水产的价格明显下跌。尤其是水产品的价格，相对于猪肉来说，竞争力增加。一些大型连锁生鲜店，集中促销的时候，公螃蟹的价格一度低到10元/斤。
个人观点
从供应方看，9月12日，农业农村部公布2019年8月份400个监测县生猪存栏信息，生猪存栏量环比下降9.8%，同比下降38.7%。能繁母猪存栏环比下降9.1%，同比下降37.4%。说明缺猪的现象并没有多大程度改变。
另一方面，通过大量数据从消费方测算，9月份猪肉消费环比下降可能要同上月持平，下降接近15%的水平，同比很可能要接近下降37%。由于供应和消费下降的水平达成了一定的平衡，在价格层面上看，就是横盘震荡。在没有其他的更大层面的条件改变的前提下，继续横盘是大概率事件。
我们用开车的比喻来形容现在的养猪业应该是非常贴切。不难看出2019年是剩者为王的阶段，你只要有猪，或者说你的车在烂泥里(疫情威胁下)居然还能前行，赚钱非常容易。2020年，很可能是起步后的换挡加速冲刺阶段，这个时候，只要车整体还行，哪怕排气筒冒黑烟，也能继续参赛。2021年以后，是时速120公/小时的高速路阶段，这会，那些排量非常小的，要么跟本就跑不到120公里的时速，或者排量大，但是超级费油的车，尤其是老爷车，没跑一会油就没有了(费用高，资金链吃紧)。这两种车，很可能因为跟不上，要被迫要退出以后的比赛。
一辆又省油，又跑的稳，又好开的，又安全的，价格又公道的车是怎样的一台车呢?换句话说，什么样的猪场才能在最终的竞争中存活下来呢?请大家积极探讨留言。